看完维斯塔潘片段以后，有人会非常好奇，他究竟在费奥拉诺做什么，实质上什么都没有做，就是看着后备车手进行试车，然后进行一定程度上的反馈。
一整天下来都是如此，法拉利这次主要给后备车手和青训车手一次测试旧车的机会，刚好在意大利的维斯塔潘和汉密尔顿过来观摩。
剩下一部分，终于轮到属于马林康的时间，当他看到他自己出现在镜头的时候，都快忍不住笑了，这会已经快到晚饭时间段。
“没想到他们选择使用我和阿俊参加活动的那一段，比赛周过后一天就把我素材搞定了，然后还跟拍了两天，不知道后面又是怎样的。”马林康嘀咕道。
每位争冠车手都在土耳其站周日比赛结束后收到官方短信，他们会在接下来一周的某一天进行拍摄，除了马林康是两天，因为他是卫冕冠军，拍摄之前不知道嘉宾和跟拍的人是谁。
镜头中，马林康和阿俊已经达成一份赞助协议，担任他们公司的代言人，作为后者以金主身份加入车队的一部分，尤其是汽车和手机为核心。
活动在阿布扎比进行，两个人先后上台演讲，无非是双方各说几句友好的公关话，进行一番商业互吹，然后再听别人对这些产品的介绍，大概5分钟就过去了。
画面一转，来到马林康的住所，在这里有一位老熟人等待着他的到来，这个人不是别人，就是他的老婆杨晨怡。
只不过现阶段两人还只能远程视频，没办法面对面沟通，大概得等收官战后一两周才可能迎来小马林康的诞生，在此之前都需要好好休养。
为了能让官方拍摄时更加清楚，这回两人视频聊天是通过投影在大屏幕上进行，刚好家中就有一个，原本是用来给客人看直播的。
“都这么久没见了，还是那样。”杨晨怡笑着说道。
“你不也是，最近情况如何啊？”马林康询问道。
“我和孩子都很好，估计快了，就这两三周时间，最多不超过一个月，旁边很多人特别照顾我。”杨晨怡回应道。
“那就好，那就好，没有什么让我担心的东西吧。”马林康急切询问道。
“没有，反而是我挺担心你在收官战之前的状态究竟如何，这和去年不太一样，今年一堆人都想围剿你。”杨晨怡关心道。
“你放心，你的男人没有那么脆弱，之前最艰难的时光我都扛过来了，现在反而无所谓惧，我不知道收官战会发生什么情况，唯一能做的就是扞卫属于我的冠军。”马林康信誓旦旦的说道。
“但万一失败呢？永远只有一个赢家，其他人都是失败者，这是一个非常残酷的事实。”杨晨怡担忧道。
其实，不只是杨晨怡，所有和争冠车手走得很近的亲人和圈外朋友，他们都会有类似的担心，担心车手最后会因为错过近在咫尺的冠军而失去信心。
“我有考虑过这个问题，但说实话，无论输赢，最起码我们在这个极其艰难且混乱的赛季中做过努力，就可以了，剩下的只能交给命运，比起这些，我更希望能够全家团聚在一起。”马林康认真的说道。
“这话当时说得，好肉麻啊。”屏幕前的马林康看到纪录片里面的这番话，尴尬癌都犯了。
把采访的事情做完以后，镜头又记录了马林康备战阿布扎比站的片段，更多的都是跑模拟器，但也包括一些健身片段。
等到即将结束的时候，马林康才说了一句话，作为这个节目的结尾。
“我不知道10台车争冠放到赛道上是什么样的概念，我只知道每个人都会紧张和激动，直到五盏红灯熄灭，永远只有1个真正的赢家和其余9个输家，但能站在最终的决战上，本身就是一个胜利，享受当下最疯狂、最热闹的争冠决战。”
周四，阿布扎比站媒体职责的日子，许多车手都出现在围场中，5大车队的车手则被叫到赛道上，进行赛前的物料收集，接下来还有专门的新闻发布会。
新闻发布会内容无非还是询问对于争冠的看法、感受、这周预期、赛车性能等等，对马林康来说，这种场面都已经在去年经历过，今年再处理显得游刃有余，几乎都是老套路了。
所有人都在里面强装镇定，显得非常轻松乐观一样，但等到周六下午三节练习赛结束后，不同的人有着不同的想法。
沙特阿美对此感到十分淡定，底子优势让他们在本周有一点点优势，分析数据来看差距并不大，但在争冠情况下，每个位置都至关重要，可以说现在他们处在领先地位，队内则是马林康快过比尔曼。
法拉利也还行，一如既往的维斯塔潘比勒克莱尔快一点，或许前者才是他们今年的最终答案，如果赛季初就能搞来马克斯，也不至于到现在还没拿到世界冠军。
迈凯伦给人最直观的感受就是想争夺车队第3，至于争夺世界冠军方面，斯莱特得到的资源比博托莱托更多，三节练习赛的数据和车手采访可以清楚的看出这些。
红牛是5支车队当中情况最不好的，诺里斯一直在抱怨转向不足，劳森则在抱怨转向过度，两个人完全找不到调教方向，彻头彻尾的互斥，工程师完全没有头绪。
梅赛德斯的情况也好不到哪里去，拉塞尔在第一节练习赛遇到机械故障，皮亚斯特里的调车同样出现一些问题，托托看着直摇头，好不容易有机会争冠却没有完全发挥。
“总感觉今天这台车还行，非常顺手，就像去年一样，唯一的小问题可能就是长距离节奏稍差一些。”马林康在周六练习赛结束后跟博塔斯反馈道。
“你都用硬胎做长距离，能好到哪里去啊，够凡尔赛的。”博塔斯咂嘴吐槽道。
“数据不行就是不行。”马林康吐槽道，他假装不知道比尔曼中性胎长距离的速度跟这个差不多。
“其实你可以在5号弯这边更好的处理出弯，9号弯同理，都可以再提高，最后一段已经全场最快，不过你可以尝试在正赛采取更稳妥但又不损失速度的开法。”博塔斯提议道，然后把他的想法告诉马林康。
“到时候试一下，先把排位赛撑过去再说，别折腾到最后就我一个没有任何荣誉数据就行。”